Sự khác nhau giữa Detention và Demurrage
Hai thuật ngữ Detention và Demurrage trong vận tải đường biển thường bị hiểu sai, hiểu nhầm dẫn đến việc doanh nghiệp mất thêm khoản chi phí không đáng có. Dưới đây là các định nghĩa và gợi ý để giúp doanh nghiệp giảm tối đa các khoản liên quan đến tiền phạt lưu container.
Trong thuật ngữ tiếng Anh về hàng hải, Detention và Demurrage có các nghĩa khác nhau. Khi nói về bốc dỡ hàng hóa, tính thưởng phạt trong vận chuyển hàng hóa bằng tàu vận chuyển thuê chuyến thì Detention có nghĩa là Tiền phạt lưu tàu, tức là số tiền phạt mà người thuê vận chuyển phải trả cho người vận chuyển do thời gian tàu biển phải lưu lại tại cảng nhận hàng (hoặc cảng trả hàng) sau thời hạn bốc hàng (hoặc thời hạn dỡ hàng). Còn Demurrage có nghĩa là Tiền phạt dôi nhật, tức là số tiền phải trả cho chủ tàu biển, người vận chuyển vì không bốc dỡ hàng hóa đúng thời hạn đã được thỏa thuận trong hợp đồng vận chuyển theo chuyến.
Hiện nay, trong vận chuyển hàng hóa bằng container, nghĩa của thuật ngữ Detention và Demurrage nói về tiền phạt lưu container. Hai thuật ngữ này hiểu nhầm dẫn tới mất tiền trong nhiều trường hợp. Có thể phân biệt Demmurage và Detention như sau: Demurrage liên quan tới hàng hóa, khi hàng hóa còn ở trong container; còn Detention liên quan đến container rỗng sau khi dỡ hàng hoặc trước khi đóng hàng.
FIATA định nghĩa, Demurrage là chi phí lưu container có hàng, là chi phí mà thương nhân trả cho việc sử dụng container trong phạm vi cảng biển cho thời gian quá hạn cho phép miễn phí. Detention là chi phí liên quan đến việc sử dụng container, thương nhân trả hãng tàu cho việc lưu giữ container quá thời hạn cho phép.
Cách dễ hiểu nhất về sự khác nhau giữa hai thuật ngữ này, khi chúng ta chia ra làm hai loại container nhập khẩu và container xuất khẩu.
Container chứa hàng nhập khẩu
Container chứa hàng xuất khẩu
Một số gợi ý hạn chế thấp nhất phí Demurrage/Detention
Thẩm quyền quyết định Demurrage/Detention là của hãng tàu. Mỗi hãng vận chuyển khác nhau có mức phí Demurrage/Detention khác nhau. Và thời gian Demurrage/Detention phụ thuôc vào thời gian, chủng loại container được sử dụng. Do vậy, ngoài những gợi ý của FIATA Tạp chí VLR đã đề cặp trong những số trước, dưới đây có một số gợi ý như sau về việc xử lý Demurrage và Detention theo hướng có lợi nhất cho các nhà cung cấp dịch vụ logistics.
1. Làm việc với các hãng tàu ở Việt Nam để xem họ định nghĩa các thuật ngữ này như thế nào và quy định về thời hạn được miễn phí cũng như các vấn đề có liên quan, từ đó chủ động trong vấn đề thương thảo điều kiện có lợi nhất là dành thêm thời gian miễn phí (free). Thường thì hãng tàu có chính sách ưu đãi cho những khách hàng có khối lượng hàng hóa lớn cần vận chuyển, không nên chấp nhận đề nghị của hãng tàu ngay mà nên đề nghị hãng tàu có thêm ưu đãi.
2. Tìm biện pháp để tránh phải trả chi phí tiền phạt cao nhất. Ví dụ: giao hàng càng sớm càng tốt. Qua đó sẽ linh hoạt về thời gian để xử lý các tình huống ngoài ý muốn như thời tiết xấu hoặc cảng ùn ứ container… Tìm biện pháp kéo dài thời gian miễn trả phí lưu giữ container khi cần thiết.
3. Không nên ký hợp đồng với hãng tàu như họ đề nghị mà nên nghiên cứu kỹ trước khi chấp nhận ký, đồng thời phải nắm được thời gian và cách làm thủ tục hải quan cũng như các quy định và hoạt động của cảng liên quan. Mỗi nơi, mỗi nước có các quy định khác nhau. Điều quan trọng là lưu ý về khoảng thời gian có các ngày nghỉ dài mà cảng biển nghỉ, không làm việc. Một số hãng tàu thường không cho kéo dài thời gian miễn phí trong những ngày nghỉ.
4. Cần lưu ý khi sử dụng container của chủ hàng/người giao hàng (shipper’s own container - SOC) để tránh bị động khi giao hàng. Demurrage/Detention không áp dụng cho SOC. Không bao giờ trả tiền phạt cho container không phải là container/thiết bị của hãng tàu.
Nguồn: Nguyễn Tương, Ngô Khắc Lễ
